Urząd Dozoru Technicznego - Minimalne wymagania

Lp.	Zagrożenie / sytuacje zagrażające	Paragraf rozp.
1.	Napisy informacyjne i ostrzegawcze na wózku w języku obcym, brak oznaczeń (piktogramów).	§ 9.1
2.	Brak sygnału ostrzegawczego włączającego się przy jeździe do tyłu, jeżeli strefa za wózkiem jest niewidoczna dla kierowcy. Dotyczy głównie wózków ze zmiennym wysięgiem oraz sporadycznie wózków o dużych udźwigach.	§ 10.1, § 10.2
3.	W starych wózkach elektrycznych z rozruchem oporowym silnik jazdy wózka załączany jest pojedynczym stycznikiem może wystąpić klejenie się styków – w takim przypadku kierowca nie może zatrzymać wózka za pomocą hamulca zasadniczego. Jeśli nie zdąży użyć wyłącznika awaryjnego, występuje zagrożenie wypadkiem.	§ 11
4.	Brak łatwo dostępnego urządzenia do wyłączenia awaryjnego na stanowisku kierowcy - dla wózków elektrycznych. Brak łatwo dostępnego urządzenia do zatrzymania silnika na stanowisku kierowcy - dla wózków spalinowych.	§ 14.1
5.	Baterie akumulatorów w wózkach elektrycznych niezabezpieczone przed wypadnięciem w razie wywrócenia wózka	§ 14.3, § 21.4
6.	Pokrywy podnoszone do celów konserwacyjnych niezabezpieczone przed upadkiem (bez podpórki).	§ 14.3
7.	Zagrożenie uderzeniem kierowcy w przypadku zerwania łańcucha, jeśli poprzeczka masztu lub daszek nie chronią przed uderzeniem.	§ 15.2
8.	Zagrożenie operatora przy pęknięciu przewodów hydraulicznych, jeżeli nieosłonięte giętkie przewody znajdują się w bezpośredniej bliskości operatora.	§ 15.2
9.	Dostępne nieosłonięte elementy ruchome osprzętu silnika spalinowego, jak wentylator, przekładnia pasowa, itp.	§ 15.3
10.	Brak osłony chroniącej operatora (np. przeźroczystej lub ażurowej) przy stanowisku operatora umieszczonym bardzo blisko masztu (niektóre wózki z operatorem siedzącym bokiem do kierunku jazdy).	§ 15.3
11.	Brak tzw. wyłącznika brzusznego na dyszlu wózka prowadzonego.	§ 15.3
12.	Nieosłonięty tłumik lub rura wydechowa, jeśli są dostępne (możliwe oparzenie).	§ 16.2
13.	Brak zabezpieczenia operatora w przypadku wywrócenia się wózka (np. pasy bezpieczeństwa, obudowana kabina operatora, dodatkowe podpory, konstrukcja zapobiegająca przygnieceniu operatora do podłoża przez elementy wózka, itp.).	§ 22

Lp.	Zagrożenie / sytuacje zagrażające	Paragraf rozp.
1	Napisy ostrzegawcze umieszczone na urządzeniu muszą być w języku polskim, a piktogramy umieszczone na urządzeniu muszą być zrozumiałe dla osób znajdujących się w strefie działania urządzenia.	§ 9.1
2	Brak krawężników na podestach remontowych suwnic jak i na galeriach wzdłużnych oraz niebezpieczne otwory umożliwiające spadanie przedmiotów np. podczas prac remontowych i konserwacyjnych.	§ 14.3
3	W przypadku zastosowania, jako mechanizmu podnoszenia wciągnika zawieszanego za pomocą haka na wózku jezdnym brak zabezpieczenia gardzieli haka, co może spowodować wyczepienie się wciągnika.	§ 15.1
4	Brak zabezpieczenia przed spadnięciem łańcucha napędowego poszczególnych mechanizmów, co powoduje zagrożenie dla operatora urządzenia.	§ 15.2
5	Prawidłowe oświetlenie miejsca pracy urządzenia oraz miejsca pracy podczas wykonywania czynności konserwacyjnych i naprawczych np. za pomocą oświetlenia zainstalowanego na hali.	§ 16.1
6	Ryzyko związane z brakiem bezpiecznego dostępu do urządzenia celem przeprowadzenia prac konserwacyjnych lub/i remontowych.	§ 18.2
7	Suwnice pracujące wspólnie na jednym torze jak i cięgniki pracujące na jednej suwnicy muszą posiadać odpowiednie zderzaki współpracujące ze sobą, które obliczone są na wypadkowe siły występujące w trakcie zderzenia.	§ 23.2
8	Brak możliwości stwierdzenia dopuszczalnego udźwigu (czytelnej informacji o udźwigu) urządzenia bez jego wyraźnego oznaczenia na suwnicy.	§ 24.2
9	Istnieje ryzyko wyczepienia się ładunku podnoszonego, gdy nie ma zainstalowanego zabezpieczenia gardzieli haka.	§ 25.1

L.p.	Zagrożenie / sytuacje zagrażające	Paragraf rozp.
1	Elementy sterownicze oraz kierunki sterowanych ruchów muszą być oznaczone w sposób jednoznaczny i widoczny, napisy ostrzegawcze umieszczone na urządzeniu muszą być w języku polskim a piktogramy muszą być zrozumiałe dla osób znajdujących się w strefie działania urządzenia.	§ 9.1
2	Zagrożenie występujące w razie przypadkowego zadziałania na element sterowniczy oraz w przypadku np. cięgników elektryczno ręcznych możliwość sterowania różnymi mechanizmami urządzenia z dwóch miejsc.	§ 9.2
3	W uzasadnionych przypadkach np. podczas pracy w miejscach o dużym zapyleniu, gdy utrudniona jest ciągła obserwacja przenoszonego ładunku lub/i podczas transportu ładunków przez kilka kondygnacji (poziomów roboczych) oraz podczas pracy suwnic bramowych i pomostowych o dużych rozpiętościach brak automatycznego sygnału dźwiękowego trwającego przez cały czas pracy urządzenia lub w momencie rozpoczęcia ruchu.	§10.1
4	W przypadku pracy suwnic bramowych i półbramowych poruszających się po poziomie roboczym nieposiadających wygrodzonego w sposób stały miejsca pracy brak środków umożliwiających wyłączenie ruchu suwnicy przez osoby znajdujące się na torowisku (np. przyciski STOP na podporach suwnic bramowych).	§10.2
5	Brak środków zabezpieczających dla osób poruszających się po galeriach wzdłużnych celem dojścia np. do drugiego urządzenia pracującego na tym samym torowisku.	§10.2
6	Instalowanie uziemienia strony wtórnej transformatora obwodu, do którego są podłączone cewki styczników, co zapobiega możliwości zbocznikowania obwodu bezpieczeństwa przy podwójnym doziemieniu.	§11
7	W urządzeniach, w których silnik załączany jest pojedynczym stycznikiem może wystąpić klejenie się styków, co nie pozwala na zatrzymanie urządzenia. Wyłącznik awaryjny STOP powinien w tym przypadku odłączyć zasilanie.	§11
8	Brak na stanowisku pracy, elementu sterowniczego przeznaczonego do zatrzymania całej maszyny lub niektórych jej części, w zależności od rodzaju zagrożenia, tak by urządzenie było bezpieczne.	§13.2
9	Brak krawężników na podestach remontowych suwnic jak i na galeriach wzdłużnych oraz niebezpieczne otwory umożliwiające spadanie przedmiotów np. podczas prac remontowych i konserwacyjnych.	§ 14.3
10	W przypadku zastosowania jako mechanizmu podnoszenia wciągnika zawieszanego za pomocą haka na wózku jezdnym brak zabezpieczenia gardzieli haka, co może spowodować wyczepienie się wciągnika.	§ 15.1
11	Montaż dodatkowych elementów zabezpieczających w razie zmęczeniowego pęknięcia wału mechanizmu jazdy wciągarki lub/i suwnicy zawieszonego wyłącznie na wale wyjściowym reduktora (elastyczne wsporniki zabezpieczają jedynie przed obrotem reduktora) ze wzgl. na istniejące ryzyko spadnięcia mechanizmu napędowego.	§ 15.2
12	Brak zabezpieczenia przed spadnięciem łańcucha napędowego poszczególnych mechanizmów w przypadku napędu ręcznego któregoś z mechanizmów, co powoduje zagrożenie dla operatora urządzenia.	§ 15.2
13	W zależności od występującego zagrożenia dostęp do elementów wirujących (np. możliwość dostępu do szybkoobrotowych wałów napędowych przez osoby postronne) powinien być zminimalizowany przez zastosowanie stosownych osłon.	§ 15.3
14	Prawidłowe oświetlenie miejsca pracy urządzenia oraz miejsca pracy podczas wykonywania czynności konserwacyjnych i naprawczych np. za pomocą oświetlenia zainstalowanego na hali lub na urządzeniu.	§ 16.1
15	Instalowane sygnały dźwiękowe powinny być słyszalne w sposób wyraźny (o natężeniu dźwięku wyższym niż poziom hałasu występujący w miejscu pracy).	§ 16.3
16	Brak oznaczenia łącznika głównego urządzenia oraz oznaczenia jego pozycji załączone/wyłączone.	§ 18.1
17	Ryzyko związane z brakiem bezpiecznego dostępu do urządzenia celem przeprowadzenia prac konserwacyjnych lub/i remontowych.	§ 18.2
18	Brak wyposażenia kabiny operatora suwnicy w sprzęt gaśniczy odpowiedni dla danej konstrukcji kabiny operatora.	§ 19.1
19	Ryzyko związane z kontaktem osób z nieosłoniętą linią trolejową usytuowaną w pobliżu wejść i dojść do suwnicy oraz np. wciągarki.	§ 19.3
20	Ryzyko uruchomienia urządzenia przez osoby nieupoważnione w przypadku braku wyłącznika kluczykowego lub wyłącznika głównego zamykanego w pozycji wyłączonej np. podczas przeprowadzania prac konserwacyjnych suwnicy.	§ 23.1
21	Suwnice pracujące wspólnie na jednym torze muszą posiadać odpowiednie zderzaki współpracujące ze sobą, które obliczone są na wypadkowe siły występujące w trakcie zderzenia. W przypadku dużych różnic mas suwnic pracujących na wspólnym torze, suwnic ze sztywnym podwieszeniem ładunku oraz suwnic sterowanych bezprzewodowo powinny zostać zamontowane stosowne elementy zabezpieczające przed ich najechaniem na siebie np. w postaci wyłączników zbliżeniowych, układów antykolizyjnych.	§23.2, §23.8
22	Suwnice nie posiadające hamulców automatycznych w mechanizmie jazdy stwarzają zagrożenie związane z występującą długą drogą hamowania nawet po naciśnięciu wyłącznika awaryjnego STOP.	§23.2
23	Brak możliwości stwierdzenia dopuszczalnego udźwigu urządzenia bez jego wyraźnego oznaczenia na suwnicy.	§24.2
24	Brak wyraźnego opisu udźwigu lub diagramu udźwigu w przypadku pracy suwnicy z chwytnikiem elektromagnetycznym oraz z chwytnikiem elektromagnetycznym o zmiennych parametrach.	§24.2
25	Istnieje ryzyko wyczepienia się ładunku podnoszonego, gdy nie ma zainstalowanego zabezpieczenia gardzieli haka.	§25.1

Lp.	Zagrożenie / sytuacje zagrażające	Paragraf rozp.
1	Nieoznaczone elementy sterownicze lub oznaczenia elementów sterowniczych w języku obcym.	§ 9.1
2	Stanowisko sterownicze po lewej stronie pojazdu.	§ 9.2
3	Niezabezpieczony układ sterowania przed przypadkowym uruchomieniem.	§ 9.2
4	Brak urządzenia ograniczającego prąd zasilania.	§ 11
5	Brak uziemienia tego bieguna, do którego podłączone są cewki styczników i elektrozaworów.	§ 11
6	Przewody i zaciski od elementów sterowniczych na platformie do skrzynki sterowniczej niezabezpieczone przed uszkodzeniem lub zanieczyszczeniem.	§ 11
7	Elementy sterownicze umożliwiają niezamierzone uruchomienie.	§ 12
8	Brak urządzenia umożliwiającego całkowite i bezpieczne zatrzymanie maszyny.	§ 13.1
9	Brak urządzeń zapobiegających niezamierzonemu stoczeniu się ładunku.	§ 14.3
10	Wylot spalin skierowany w stronę operatora.	§ 14.4
11	Ryzyko bezpośredniego kontaktu z ruchomymi częściami maszyn. Możliwość przygniecenia stóp między platformą a krawędzią skrzyni ładunkowej. Brak środków ochrony stóp – nie dotyczy przypadku, gdy platforma zbliża się do skrzyni ładunkowej stycznie (co występuje w większości urządzeń).	§ 15.3
12	Brak oznakowania i znaków ostrzegawczych koniecznych do zapewnienia bezpieczeństwa w każdych warunkach.	§ 18.1, § 18.2, § 24.1, § 24.2
13	Brak zabezpieczeń w platformach o wysokości podnoszenia większej od 2m przed upadkiem osób.	§ 18.1, § 18.2
14	Brak urządzeń zabezpieczających (dławików, zaworów sterowanych) siłowników hydraulicznych w przypadku pęknięcia przewodów elastycznych.	§ 25.1

Lp.	Zagrożenie / sytuacje zagrażające	Paragraf rozp.
1	Nieoznaczone elementy sterownicze lub oznaczenia elementów sterowniczych w języku obcym.	§ 9.1
2	Przyciski wystające ponad obudowę.	§ 9.2
3	Brak uziemienia tego bieguna obwodu sterowego, do którego podłączone są cewki styczników (cewki styczników i przekaźników powinny być podłączone do jednego bieguna).	§ 11
4	Brak kasety zewnętrznej do jazd próbnych	§ 17.1
5	Maszyna nie wyposażona w oznakowania konieczne do zapewnienia bezpieczeństwa pracowników. Przykład - na trwałej etykiecie na platformie roboczej umieścić opis: a) udźwig nominalny w kg b) udźwig nominalny podany jako dopuszczalna liczba osób i masa sprzętu w kg c) maksymalna prędkość wiatru podczas pracy (km/godz)	§ 18.1
6	Brak środków zapobiegających opadaniu platformy z nadmierną prędkością.	§ 25.2.1 § 25.3

Strona 2 z 4

Wózki jezdniowe podnośnikowe

Suwnice z napędem ręcznym

Suwnice z napędem mechanicznym

Podesty ruchome zaladowcze zamontowane na pojazdach

Podesty ruchome wiszące